Monday, December 04, 2017

Suzuki Swift Sport di Australia dari kuartal pertama 2018

Suzuki Swift Sport 2018 telah dikonfirmasi untuk pasar Australia, dengan lengan perusahaan perusahaan tersebut mengharapkan adanya penetasan panas baru pada kuartal pertama 2018.



Duduk di atas kapal induk GLX Turbo saat ini, Swift Sport didukung oleh mesin bensin turbocharged 1.4 liter 'Boosterjet', yang menghasilkan tenaga 103kW dan torsi 250Nm - lompatan 70Nm di atas pendahulunya.

Waktu kinerja belum diumumkan, namun mengingat model baru ini memiliki bobot trotoar hanya 970kg - turun dari 1060kg - Anda bisa mengharapkan akselerasi cepat dari hatchback kecil tersebut.

Pergeseran gigi adalah manual enam percepatan atau enam percepatan, meskipun harga akhir dan spesifikasi untuk kedua versi tersebut belum dikonfirmasi.

Sebagai panduan, bagaimanapun, GLX Turbo hadir dengan biaya $ 22,990 plus on-road - meskipun Anda akan menemukan banyak untuk harga drive-away - jadi masuk akal untuk mengharapkan Sport memulai sekitar nilai $ 25.000.

Menantikan harga dan spesifikasi yang menurun saat menjelang peluncuran Swift Sport pada kuartal pertama 2018.

Lebih Lighter Dan Lebih Kuat Suzuki Swift Sport Bikin Debut Publik

Suzuki Swift Sport baru memulai debut publiknya di Frankfurt Motor Show dengan tenaga 138 bhp dari mesin turbo 1.4 liter dan memiliki berat di bawah satu ton.



Suzuki akhirnya melepaskan tirai dari generasi baru Swift Sport di Frankfurt Motor Show, mengakhiri semua spekulasi, bocor dan rumor tentang hatchback panas tersebut. Suzuki Swift Sport baru mendapat perombakan lengkap dalam desain dan didukung oleh platform HEARTECT yang dibagikan dengan generasi baru Swift yang lebih sadar. Pada generasi terbarunya, Swift Sport tidak hanya kehilangan berat badan, namun juga mendapat tenaga berkat penambahan turbocharger. Suzuki mengatakan platform baru ini juga menjadi lebih kaku dan lebih aman dari pendahulunya. Sebelum Anda bertanya kepada kami, tidak - Swift Sport tidak akan datang ke India.

Tenaga pada Suzuki Swift Sport 2018 berasal dari mesin turbo empat silinder 1.4 liter BoosterJet yang baru dipinjam dari Vitara S. Motor ini menghasilkan tenaga 138 bhp dan torsi puncak 230 Nm. Swift Sport yang baru telah membuang motor yang diserap 1.6 liter secara alami yang terlihat pada model yang lebih tua, namun telah mempertahankan transmisi manual 6 kecepatan yang terus mengirimkan daya ke roda depan. Gearbox meski telah dikalibrasi agar sesuai dengan mesin baru, kata pembuat mobil.

Sementara jumlahnya mungkin tampak sederhana terhadap orang seperti Ford Fiesta ST, Renault Clio RS antara lain di Eropa, Suzuki Swift Sport baru secara signifikan lebih ringan dari pada persaingan dan memiliki bobot trotoar 970 kg. Hal ini membuat sekitar 80 kg lebih ringan daripada Swift Sport yang keluar dan jumlahnya pasti akan tercermin dalam angka kinerja juga. Konon, Suzuki belum mengumumkan angka peformance di Swift Sport, namun supermini pasti akan jauh lebih seru dari pendahulunya.

Di antara upgrade lainnya, Suzuki Swift Sport 2018 mendapat desain yang sama sekali baru dan membedakan dirinya lebih jauh dengan sentuhan sportier dari versi standar. Bagian depan telah di-tweak dengan kisi-kisi sarang lebah baru yang dicelupkan ke dalam gloss hitam bersama dengan bumper baru dan lip-spoiler. Mobil tersebut juga mendapat side side skit, diamond cut alloy wheels dan diffuser hitam dengan knalpot kembar. Sebuah suspensi baru duduk di bawah mobil, sementara ground clearance telah diturunkan sebesar 15 mm dari versi sebelumnya. Mobil ini mengendarai velg 17 inci.

Di dalam, perubahan tidak terlalu drastis dibanding hatchback Suzuki Swift standar. Olah raga ini mendapat jok sport, setir kemudi datar, sisipan merah di kabin hitam dan balok sporty di cluster instrumen. Sama seperti Swift bertingkat, Swift Sport mendapat sistem infotainment layar sentuh 7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, bersama dengan konektivitas MirrorLink.

Suzuki Swift Sport baru juga akan dimuat pada alat bantu keselamatan termasuk Advanced Forward Detection, Dual Sensor Brake Support, Lane Departure Warning, Adaptive Cruise Control dan banyak lagi; bersama dengan 6 kantung air biasa, ABS, ESC dan pengereman darurat otonom (tersedia sebagai opsional).

Suzuki belum mengumumkan harga di Swift Sport atau tanggal peluncuran model tersebut. Konon, harga akan tetap kompetitif seperti model keluar sementara penjualan akan dimulai hingga pertengahan 2018. Maruti Suzuki tidak akan membawa Swift Sport ke India, namun model standarnya akan masuk ke negara tersebut pada 2018 Auto Expo Februari mendatang dengan penjualan akan segera dimulai. Meski begitu, kita tidak bisa mengesampingkan 101 bhp 'Swift RS' yang dikembangkan untuk pasar India.

Sunday, December 03, 2017

Mesin 1200cc Suzuki Swift Sudah Diuji Di Thailand

Suzuki Swift ialah sebuah mobil kecil yang lucu, manis dan asyik, tetapi sayang pamornya kalah jauh dengan sesama subcompact hatchback Jepang yang jadi lawannya di sini. Tahu-tahu justeru Suzuki Indomobil Sales mengimpor Baleno hatchback bermesin 1.400 cc guna menggantikan Swift yang telah stop dijual. Kalau sudah membicarakan Swift Sport generasi kemarin, tidak boleh ditanya, itu ialah mobil kecil nan asyik dan sangat pantas didambakan, lagipula dimiliki.

Pasca mengenalkan SX4 S-Cross facelift tempo hari, kabar tentang produk baru Suzuki mulai terendus walau tidak menyengat laksana duet Rush-Terios yang sebentar lagi meluncur. Di samping Suzuki Ertiga generasi kedua yang tertangkap basah sedang diuji jajaki di India, Suzuki Swift juga tertangkap basah sedang diuji di Thailand. Foto-foto dari HeadlightMag ini ialah bukti tak bergeraknya.

Meski lebih rendah dan pendek dibanding Suzuki Swift lama, Suzuki Swift baru ini punya wheelbase yang tidak banyak memanjang. Urusan penampilan, sejujurnya kami masih agak susah untuk memahami dan menerima desain Swift baru (Pengecualian guna Swift Sport BoosterJet Turbo, tersebut keren). Itu sih bilaluarnya, sebab bila interiornya kami akui memang punya desain yang membaik dan lebih cakep.

Hatchback enteng dan ringan ini sebetulnya punya sejumlah pilihan mesin, tergolong mesin 3 silinder turbo atau mesin hybrid. Namun menurut keterangan dari sumber yang sama, Suzuki Swift Thailand akan menggunakan mesin 1.200 cc 4 silinder DualJet naturally aspirated bertenaga 91 PS dan torsi 118 Nm. Lucu pun sih, dulu Swift gunakan mesin 1.500 cc, terus turun ke 1.400 cc, kini turun lagi ke 1.200 cc.

Mungkin ini persiapan agar tidak ribut dengan Suzuki Baleno yang bermesin 1.400 cc 4 silinder VVT berkode K14B. Sisi baiknya, berarti ada bisa jadi bahwa banderol Suzuki Swift nanti dapat lebih ramah dan bersahabat dengan kantong, karena mesinnya juga mengecil. Gosipnya. Suzuki Swift bakal mengaspal tahun depan di Indonesia dengan kedudukan CBU Thailand.

Suzuki Swift mendapat dorongan besar dengan tambahan 1.4-liter Boosterjet Sport

Dengan 138bhp dan torsi 230Nm yang layak, Sport 970kg ringan akan mengepak pukulan dan akan menangani seperti di rel berkat kejutan Monroe dan setetes suspensi 15mm.

Jika BoosterJet Swift 1.0 liter tidak memiliki daya tarik yang cukup untuk Anda, maka jangan takut, karena Swift Sport baru sedang dalam perjalanan.

Di bawah kap mesin roket saku kecil ini ada mesin BoosterJet lainnya.

Katakanlah kuning pada Sport Swift Sport baru, tapi kali ini 1,4 liter dan kemasan pukulan 138bhp, dengan torsi 230Nm yang layak juga.

Tenaga dikirim melalui roda depan melalui gearbox manual enam percepatan.

Dan, meskipun pesaingnya memiliki kekuatan lebih banyak, dengan beberapa memukul tanda 200bph, Swift telah menjalani diet - menjatuhkan 80kg sehingga berat mengekangnya hanya 970kg.

Belum ada angka performa, tapi mengingat ini akan menjadi olahraga Swift pertama turbocharged dan beratnya tidak ada artinya, pasti ada cukup bumbu untuk mendapatkan penghargaan Sport-nya.

Terlihat bagiannya juga.

Suzuki telah memberikannya sikap yang lebih luas dan styling agresif yang menampilkan grill depan dan bumper eksklusif, spoiler depan bibir, side skirt, diffuser belakang dan roof spoiler.

Dan untuk menyelesaikan tampilan di sana ada satu set hitam paduan dipoles 17 inci dan knalpot ganda.

Ditambah suspensi telah dijatuhkan oleh 15mm dengan guncangan Monroe di bagian depan dan belakang, sementara ada bantalan roda yang lebih berat dan palang penstabil yang lebih tebal, dan suspensi belakang telah di-tweak untuk stabilitas kecepatan yang lebih baik.

Di dalamnya ada kursi semi-bucket dan alat pengukur turbo yang sangat penting ditambah temponya oli, bersama dengan roda berbentuk D dan pedal paduan.

Model andalan ini hadir penuh dengan infotainment tujuh inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, ditambah nav peta 3D. Ini aman juga, dengan advanced forward detection, Dual Sensor Brake Support dan lane departure warning.

Saturday, December 02, 2017

Review Suzuki Swift GLX Turbo 2018

Untuk Test Akhir Pekan ini, saya dilempar kunci ke Suzuki Swift 2018 GTX Turbo. Dengan harga $ 22,990 (harga drive-away), Turbo GLX berada di puncak kisaran empat-kuat, jauh di atas GL murah-as-chips ($ 16,990 drive-away).

Meskipun styling yang lebih berani - termasuk ujung depan baru yang samar-samar, dan lengkungan roda yang lebih besar dan lebih berani - garis keturunannya sebagai Swift tidak salah lagi. Ada juga perubahan besar di bawahnya, dengan platform, mesin, teknologi, dan perlengkapan keselamatan yang baru.

Jadi apakah Swift dewasa ini tetap mempertahankan rasa asyiknya? Dan yang lebih penting lagi, apakah ada ruang untuk menangani tiga anak (semua di bawah 11 tahun) yang dijejalkan ke dalamnya untuk akhir pekan?

Sabtu

Dikembangkan dari lembaran kosong, Swift generasi ketiga ini lebih ringan 45kg (beratnya mencapai 875 kg).

Mobil uji kami berpakaian cat Blue Speedy dan duduk dengan velg 16 inci yang mengkilap, dan kesan pertama saya adalah mobil ini terlihat kecil dan sporty. Label Turbo di bagian belakang memberi petunjuk lebih jauh mengenai potensi kinerjanya - meskipun jika saya jujur, saya tidak benar-benar menahan napas.

Semua itu, saya juga skeptis tentang bagaimana hal itu akan mengatasi kita berempat. Setelah berdebat dengan anak-anak saya yang duduk di kursi depan, kami menumpuk untuk menemukan jumlah ruang yang mengejutkan di dalamnya. Swift mungkin berukuran kecil - dengan panjang 3,8 m, lebar 1,7 m dan tinggi 1,5 m - namun entah bagaimana Suzuki berhasil memeras jumlah ruang yang mengesankan di kabin.

Tujuan pertama pada jadwal hari itu adalah latihan tarian putri saya pada jam 9 pagi, dengan dorongan selama satu jam memberikan waktu yang tepat untuk membiasakan diri dengan GLX Turbo.

Pada titik harga ini adalah ide bagus untuk sedikit mengurangi ekspektasi ketika harus menyesuaikan dan menyelesaikan. Kabin, misalnya, tidak sempurna dalam desain dengan plastik keras yang digunakan di seluruh. Meski demikian, itu adalah sesuatu yang saya senang memaafkannya.

Sebuah pegangan pintu belakang (sisi curb) yang membutuhkan kekuatan super untuk membuka mata terbuka, sebaliknya, merupakan kelemahan besar yang jelas tidak terlalu saya pahami, karena itu berarti anak-anak naik ke kursi belakang dari pintu samping jalan untuk durasi tes Itu adalah masalah yang saya yakin unik untuk mobil uji kami, namun hal itu menimbulkan pertanyaan tentang daya tahan.

Begitu berada di kursi belakang, anak-anak disuguhi banyak ruang, dengan satu pemegang cangkir untuk diperjuangkan, pecundang harus puas dengan pemegang botol (satu di setiap pintu). Saya menguji ruang jok belakang (saya 180 cm) dan ada kaki dan kepala ruang kosong. Bagi orang tua dengan anak yang lebih muda, ada dua titik lampiran Isofix dan tiga titik tether di bagian belakang.

Pembuat kursi depan berbagi dua cupholders, terletak di konsol tengah yang bersebelahan dengan sudut kecil yang berisi sumber daya 12 volt dan titik koneksi USB. Pintu depan dipersenjatai dengan sebotol masing-masing.

Kebanggaan tempat di dasbor adalah layar sentuh Apple CarPlay / Android Auto yang dilengkapi layar sentuh tujuh inci yang mengendalikan nav standar dan fungsi audio. Ini adalah unit straight-forward yang mudah dibaca dan digunakan.

Kami menyelesaikan hari libur dengan perjalanan ke museum di CBD Sydney. Dimensi kecil mobil berarti mencari tempat parkir bebas stres, dengan banyak sekali tempat potensial yang ditawarkan. Visibilitas yang luar biasa dari kursi pengemudi ditambah dengan kamera pembalik lebih dari sekadar kompensasi karena tidak adanya sensor parkir.

Minggu

Swift sedang bertugas ringan hari ini, hanya dengan makan siang keluarga untuk taksi kita semua. Setelah memasukkan barang bawaan anak-anak ke dalam booting 242 liter (duduk di atas), kami berangkat.

Didukung oleh mesin tiga silinder 'Boosterjet' Suzuki, unit turbocharged satu liter yang kecil ini menghasilkan 82kW pada 5500rpm dan 160Nm pada 1500rpm - cukup untuk mendorong GLX Turbo dari nol sampai 100km / jam di sebuah smidge selama 10 detik.

Kombinasi status kelas bulu dan intuitif enam kecepatan otomatis membuat Swift merasa gesit dan lincah. Tanjakan mendaki tidak banyak untuk mengurangi antusiasme Swift, bahkan terisi penuh dengan kami yang berada di atas kapal dan AC memutar hingga maksimal.

Kemudi ringan dan relatif langsung dan mobil terasa ditanam di sekitar tikungan. Penangguhan tersebut melakukan pekerjaan yang cukup untuk menyerap sebagian besar permukaan jalan di pinggiran kota, dengan suspensi belakang memberikan dorongan yang jauh lebih sulit daripada gundukan kecepatan tinggi.

Baru-baru ini memberi nilai lima bintang oleh ANCAP, the GLX Turbo dipersenjatai dengan tumpukan kit keselamatan standar dengan kantung depan, depan, dan tirai yang tergabung dengan rem ABS dan alat bantu traksi. Duduk di puncak jangkauan, juga memiliki AEB, Lane Departure Warning dan cruise control yang adaptif.

Pada akhir tes akhir pekan, komputer perjalanan Swift menunjukkan 5,9 liter per 100km, dengan sekitar 300kms mengemudi tertutup. Sedikit lebih dari Suzuki yang diklaim 5,1 liter per 100km untuk gabungan angka. Setelah menghabiskan empat orang di sekitar kita untuk akhir pekan, bagaimanapun, itu adalah angka konsumsi bahan bakar yang bisa saya jalani.

Melihat masa lalu kesegaran Swift dan menyelesaikannya, saya dengan cepat menyadari perilaku jalannya, dengan Suzuki kecil yang membuktikan dirinya sangat mampu menangani pengemudi pinggiran kota dan kota - tempat yang kecil pasti memiliki kelebihannya.


Suzuki Swift Sport 2018 Review

Di era digital ini, saat garis-garis mengaburkan antara teknologi dan gaya hidup, dasbor Swift baru adalah ilustrasi sempurna tentang di mana kita berada dan apa mobil ini.

Pusat pesan menampilkan segala hal mulai dari percepatan lateral hingga dorongan turbo, dan beberapa grafik menampilkan daya dan torsi yang sedang dikembangkan. Ini menyenangkan, sembrono hampir, namun ini adalah hal-hal yang baru saja Anda lihat di mobil kompetisi serius yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Itu menentukan adegan Swift Sport baru, yang akan kita lihat di tepi musim semi berikutnya. Ini tentu membuat bola meluncur dengan cepat dengan platform baru yang lebih kaku dan lebih ringan dari sebelumnya. Ada hanya 970kg untuk mengangkut sekitar, sehingga daya yang relatif rendah dari 138bhp lebih dari cukup untuk menghasilkan beberapa instan pergi. Tapi itu bukan yang terbaik.

Mesinnya lebih kecil, mengambil rute yang sudah usang untuk mengganti unit bensin yang disedot secara 1.6 liter secara literal dengan unit turbocharged yang lebih kecil. Boosterjet 1,4 liter adalah salah satu yang telah kita lihat di Vitara S, dan keuntungan yang jelas adalah sosok torsi yang telah melompat dari 110lb ft menjadi 162 lbs ft.

Ada banyak pukulan untuk mengangkut ringan ini dengan kekuatan nyata, namun Anda mendapatkan bonus tambahan dari beberapa midrange yang layak, yang tidak selalu kalah dengan supermini ini. Penanganannya benar-benar goyangan lincah dan lincah. Pengarah berbobot dengan baik memungkinkan Anda memarkir mobil di sekitar serangkaian tikungan dengan kecepatan serangan yang sebenarnya, dan tingkat grip tinggi bahkan jika bodi pada akhirnya menyerah pada beberapa sudut bersandar.

Model baru ini 80kg lebih ringan dari sebelumnya, dan itu memberi mesin tumpangan yang mudah. Kotak manual enam percepatan mengaduk-aduk benda dengan kuat, meski ada sedikit rasa karet pada perubahan itu sendiri.

Yang mengejutkan adalah bahwa semua kesenangan itu didukung oleh berbagai teknologi keselamatan. Ada pengereman darurat otonom, koreksi jalur, monitor yang mengantuk, cruise control radar dan deteksi pejalan kaki maju yang maju. Anda pasti menginginkan sebagian dari itu, seperti koreksi jalur, dimatikan jika Anda ingin bermain hooligan, tapi kalaupun Anda melakukan ini bukanlah mobil yang ingin terlalu banyak atau terlalu ketinggalan bentuk. Ini menyenangkan, tapi menyenangkan dalam batasan samar-samar, dan mungkin tidak ada yang lebih buruk untuk itu.

Tentunya orang-orang di kabin akan merasa yakin bahwa ada kecenderungan hooligan yang dipantau dan tetap terkendali. Kabin itu sendiri adalah Suzuki, jadi tidak begitu mewah tapi semuanya tampak bagus disekrup bersama dan ada banyak bahan keras berkualitas baik, yang sepertinya bisa menggantikan plastik sentuhan lembut akhir-akhir ini.

Dan tentu saja rasanya cukup asyik di sana dengan dashboard yang membuat Anda dialihkan, dan dengan berkedip warna di sekitar interior. Kursi tersebut membuat Anda tetap tegak di tempat sementara kualitas berkendara itu sendiri tidak benar-benar berkilau - itu akan terlalu banyak ditanyakan - tapi cukup bagus untuk mobil dengan semangat yang sama.

Seiring dengan semua teknologi keamanan itu, ada beragam peralatan standar yang bagus, termasuk layar sentuh infotainment 7 inci (Apple CarPlay, MirrorLink dan Android Auto ready), ditambah kontrol iklim, kamera pembalik dan banyak lagi.

Ini lebih dari yang terlihat. Ini memang Swift Sport dan hidup sesuai dengan kedua nama tersebut. Ini tetap menyenangkan, baru sekarang berhasil memberikan kesenangan itu dengan cara yang sedikit lebih matang. Dengan bobot yang ringan datang penanganan dan kekuatan yang hebat, namun masih ada lagi midrange dan kemampuan pelayaran yang tenang saat dibutuhkan.

Friday, December 01, 2017

Ini Dia Juara Car Of The Year Jepang Suzuki Swift

Ini Dia Juara Car Of The Year Jepang Suzuki Swift - Suzuki Swift sukses menyabet juara dari penghargaan 2018 Automotive Researchers and Journalists Conference of Japan (RJC) Car of the Year. Kemenangan tahun ini menjadi yang ketiga kali diraih Suzuki Swift.



Sebelumnya versi kesatu, dan kedua (dari Swift global) memenangkan penghargaan itu pada 2005, dan 2010. Dalam memberitahukan Swift sebagai Car of the Year, RJC mengatakan, modelnya sama mengasyikkan dengan serbaguna.

"Swift menawarkan pelbagai model yang baik kepada sekian banyak pemakai, khususnya yang baru dikenalkan di Jepang Swift Sport dengan transmisi manual enam percepatan yang mempunyai performa berkendara, manuver, dan ciri khas sporti yang paling baik," sebut RJC dikutip* dari laman Behind the Wheel, Selasa (28/11).

Wednesday, November 29, 2017

Suzuki Swift - lucu, menyenangkan dan Harga Terbaik

Suzuki Swift tahun 2005, yang meminjam namanya dari suksesi tahun delapan puluhan yang hambar dan mudah dilupakan dan sembilan puluhan hatchback, adalah sebuah wahyu. Dengan penampilan yang menarik, dan melibatkan chassis, mobil ini menjadi mobil go-go bagi mereka yang mencari dinamika mirip Mini, tanpa biaya premium.

Swift terbaru ini mengambil tongkat itu dan benar-benar berlari dengan itu. Styling ini dapat diterima dari aslinya tahun 2005, namun Swift baru sedikit lebih besar (yang secara besar-besaran menguntungkan ruang kabin, yang sekarang berbatasan dengan XL) dan jauh lebih canggih.

Baca Juga : Mobil Terbaik Di Dunia Dengan Harga Di Bawah $18.000 Adalah Suzuki Swift Sport

Hal ini dapat terjadi dengan sistem hibrida ringan yang sangat baik yang meningkatkan kinerja mesin BoosterJet 1.0 liter yang sangat baik, namun juga membantu menghemat bahan bakar.

Penanganan Swift tetap sama menariknya seperti sebelumnya (meskipun kemudi merasa sedikit jatuh sedikit dan perjalanannya tetap menyentuh terlalu kencang) dan mengingat kemungkinan prospek keandalannya, itu membuat alternatif yang menggoda dengan norma supermini.

Model terbaik: 1.0 BoosterJet SZ-T
Harga mulai dari: € 14,995
Paket pembiayaan dari: € 171
Emisi Co2: 97-114g / km
Jumlah: Nilai lucu, menyenangkan, dan harga terbaik.

Tuesday, November 28, 2017

Mobil Terbaik Di Dunia Dengan Harga Dibawah $18.000 adalah Suzuki Swift Sport

Mobil Terbaik Di Dunia Dengan Harga Dibawah $18.000 adalah Suzuki Swift Sport

Apa cara yang lebih baik untuk mendapatkan kembali minat generasi yang telah jatuh cinta dengan mobil lalu memberikannya menetas super panas seperti Suzuki Swift Sport? Kelihatannya keren dan cepat, adalah bagian dari mobil sport, bagian permainan video, sudut makan, tempat duduk empat orang dewasa dengan nyaman, menawarkan kredibilitas jalan yang sebenarnya dan siapa pun bisa membelinya.



Sebenarnya, berani saya katakan, setelah mengemudikan banyak pesaingnya selama bertahun-tahun, saya akan pergi dengan anggota badan di sini dan menyebut mesin ini sebagai mobil pengemudi terbaik di dunia dengan harga di bawah 1,98 juta yen atau di bawah $ 18.000.

Ya, ada banyak superminis di luar sana seperti Ford Fiesta ST, Mini Cooper, VW Polo GTI dan Renaultsport Twingo 133 hanya untuk beberapa nama saja. Tapi dalam hal kecepatan dan dorongan berkendara yang sesungguhnya, tidak ada yang bisa mengalahkan Suzuki Swift Sport yang baru. Ini seperti Astro Boy di atas roda.

Faktor yang menyenangkan

Referensi anime sangat relevan karena mobil ini menawarkan grafis dasbor yang ada, sampai sekarang, hanya tersedia di mesin berkinerja tinggi seperti Nissan GT-R. Tampilan digital merah Swift Sport menyediakan segala sesuatu mulai dari konsumsi bahan bakar sampai akselerasi lateral, dorongan turbo dan bahkan akselerasi dan pengereman G-force.

Ini juga memiliki grafik batang melingkar yang dengan cermat memberikan pembacaan daya dan torsi secara real time. Masalahnya adalah - bahwa jika Anda berfokus pada tindakan mengemudi, maka Anda tidak benar-benar punya waktu untuk memeriksa kekuatan G akselerasi Anda. Pada hari trek di sirkuit, bagaimanapun, fitur ini akan membuat pengalaman on-the-limit yang jauh lebih menyenangkan.

Tema sorot bermata merah terus berlanjut di dasbor dan tempat duduk, di sekitar tikar dan bahkan sampai ke pintu sementara tombol panggil mengelilingi aluminium yang dipoles dan roda kemudi dan pengikat roda gigi dililitkan dengan kulit. Perawatan kokpit ini menentukan nada untuk apa yang akan terjadi di jalan. Jadi sekarang setelah kita mengasah selera generasi yang tumbuh dengan ponsel, tablet dan Facebook dan akses instan ke sejumlah ensiklopedi, mobil perlu meningkatkan minat itu dengan tampilan, penanganan dan kecepatan. Dan itu mudah.

Power player

Swift adalah penopang tajam yang berpotongan tajam dengan lampu depan yang menonjol dan posisi yang kuat. Swift Sport berseni mengangkat estetika tersebut dengan velg 17 inci, hidung yang lebih tebal dan spoiler halus, spoiler atap dan tip knalpot stainless steel. Dan dalam cat bodi kuning terang ini, menetas ini benar-benar menangis tergerak keras.

Swift duduk di platform baru yang mendasari Baleno dan mendapatkan mesin 1.4-liter Boosterjet turbocharged sama yang Anda temukan di Vitara S (Escudo). Tapi ada perbedaan yang lezat. It's 138 hp mungkin hanya 4hp lebih tinggi di Vitara tapi torsi 162lb-ft adalah 52lb-ft lebih tinggi. Itu adalah lompatan besar dan memberikan tingkat berkendara dan fleksibilitas baru. Oke jadi 138hp tidak terdengar seperti banyak, tapi ketika mobil hanya berbobot 970kgs, maka output power itu menghasilkan makna baru.

Bekerja sama dengan gearbox manual 6 kecepatan yang ketat dan tidak sporty, Sport meledak dari balok seperti pelari cepat di tiga roda gigi pertama, mengirim tenaga melalui roda depan, dan menciptakan cukup pukulan untuk mengirim alis ke utara. Mobil ini cepat. Torsi ekstra itu sangat membantu menghasilkan percepatan yang mengejutkan dan kesenangan datang dengan sebuah catatan knalpot sporty.

Kemudi Swift adalah langsung, tepat dan tertimbang dengan baik dan pengaturan suspensi memungkinkan mobil tetap datar karena menahan body roll di tikungan ketat. Bergantian dengan hampir tanpa understeer, melompat sampai 100 kpj tanpa usaha dan rem dengan menyelam hidung minimal dan stabilitas kelas terdepan, sementara merasa seperti pitbull yang dewasa sebelum waktunya menggoda Anda untuk bermain lebih keras.

Tetaplah Di Jalur Anda

Dari semua atribut Sport, fitur yang paling mengesankan saya adalah susunan sistem keselamatan yang signifikan, dan semuanya termasuk 1,98 juta yen. Mobil ini mendapat pengereman darurat, monitor anti kantuk, kontrol pelayaran radar, jalur pengaman, dan deteksi pejalan kaki maju yang maju. Dan di dalam mobil dengan turbo yang ganteng, terlihat hebat dan handling yang luar biasa. Tawar-menawar 1,98 juta yen!

Tapi di sinilah satu-satunya keluhan saya datang dengan Swift. Sistem keamanan hanya itu - mereka ingin membuat Anda tetap aman sehingga mereka cenderung melakukan intervensi saat Anda tidak mengharapkannya, terutama jalur yang tetap berfungsi.

Saat mendorong Swift Anda dengan keras mengelilingi beberapa kurva S, pastikan Anda tetap berada di tengah jalur Anda dan jangan mendekati garis putih. Jika tidak, sistem pengaman jalur mobil akan turun tangan dan mulai berdengung untuk memberi tahu Anda bahwa Anda sedang menjadi hooligan. Tapi saat Anda merasa ingin mendorong Sport dan melakukan apa yang dilakukan, Anda punya pilihan untuk mematikan jalur. Terima kasih, Suzuki.

Jadi pertanyaan $ 64.000: apakah Swift Sport itu bagus? Saya hanya melihat penampilan proporsionalnya, mesin turbo yang bagus, penanganan yang cepat, interior sporty dan fitur keselamatan yang luas di otak saya. Dan putusannya ada di sini, ini adalah mobil pengemudi terbaik dunia dengan harga di bawah $ 18.000.

Monday, November 27, 2017

Tips Merawat Mobil Anda

Tips Merawat Kendaraan Anda - Jika Anda memiliki akses ke mobil saat tinggal di rumah, kemungkinan orang tua Anda merawat perawatannya atau menawarkan pengingat kapan harus membawanya masuk untuk diperbaiki. Bila Anda sendirian, perawatan mobil menjadi tanggung jawab Anda. Ya, itu bisa mahal dan memakan waktu, tapi investasi yang Anda hasilkan hari ini akan menghemat uang Anda di jalan.

Jangan seperti 1/3 mahasiswa yang mengganti oli mereka kurang dari dua kali setahun karena mereka lupa melakukannya. Mobil Anda tidak akan secara ajaib merawat dirinya sendiri. Biasakan perawatan mobil secara teratur dan berhenti mengandalkan orang-orang Anda untuk mengingatkan Anda agar ban Anda diputar atau oli Anda berubah.

Di bawah ini kami membawa Anda melalui beberapa hal mendasar yang harus Anda lakukan untuk memastikan mobil Anda tetap berada dalam kondisi prima.

Setiap Isi Lainnya, Lakukan Tiga Hal ini

Alih-alih berdiri di pompa bensin dan membaca iklan untuk kartu kredit sambil menunggu tangki Anda mengisi, gunakan waktu itu untuk memberi mobil Anda pemeriksaan cepat (dan pembersihan) dengan melakukan tiga tugas sederhana:

1. Bersihkan kaca depan. Kaca depan yang kotor dan berceceran bug adalah bahaya keamanan, karena ini mengaburkan pandangan Anda tentang jalan. Jadi, berikan pembersihan secara teratur. Dengan menggunakan bagian spons penyemprot pompa bensin, rendam seluruh kaca depan dengan cairan pembersih. Kemudian tarik squeegee erat-erat dari bagian tengah kaca depan ke sisi-sisi, lepaskan sisa-sisa streaks dengan menariknya dari atas ke bawah. Hal ini sangat penting setelah perjalanan panjang di jalan raya saat kaca depan Anda dikotori dengan bangkai serangga dan menggunakan cairan cuci mobil dan wiper untuk mengeluarkannya hanya menimbulkan kekacauan besar dan kotor yang bahkan mengaburkan pandangan Anda lebih jauh lagi.

Jika lampu depan Anda kotor, beri mereka squeegeeing juga.

Wiper Anda memiliki peran untuk bermain dalam menjaga kaca depan bersih juga, tapi kita akan membicarakannya akhir minggu ini.

2. Periksa tekanan ban. Mempertahankan tekanan ban yang tepat akan membuat Anda tetap aman dan bahkan menghemat sedikit adonan. Ban yang tidak digulung dengan benar - dan ini mungkin berarti terlalu banyak atau terlalu banyak - tidak menangani atau menghentikan serta ban dengan tekanan yang benar. Mereka juga meningkatkan kesempatan Anda untuk melakukan pukulan. Plus, ban dengan tekanan yang benar memiliki umur lebih lama dan meningkatkan efisiensi bahan bakar Anda.

Tekanan ban adalah sesuatu yang harus Anda awasi, karena terus berubah seiring ban mil dan suhu berfluktuasi. Itu sebabnya sangat penting untuk memeriksanya secara teratur dan menambahkan udara saat dibutuhkan. Beberapa ahli mengatakan bahwa Anda harus melakukan ini pada setiap pengisian gas, tapi sama seperti cek minyak, setiap pengisian lainnya cukup untuk mengatasi kekurangan sebelum menjadi masalah besar.

Memeriksa tekanan ban Anda membutuhkan waktu kurang dari dua menit. Begini caranya:

Untuk bacaan yang akurat, selalu cek tekanan ban saat ban Anda "dingin," itu sebelum Anda mengendarainya di sekitar mereka. Saya hanya memeriksa tekanan ban saya di sebuah pompa bensin saat saya mengisi tempat tidur kurang dari satu mil dari rumah saya, hal pertama di pagi hari. Jika Anda sudah mengendarai mobil sebentar, biarkan ban "istirahat" setidaknya selama empat jam sebelum memeriksa tekanan.
Cari tahu tekanan ban yang direkomendasikan untuk mobil Anda (ada di manual pemilik Anda dan pada panel di dalam pintu samping pengemudi, seperti gambar di atas). Selalu isi ban ke tingkat yang disarankan ini, apa pun merek bannya, dan jangan sampai pisa maksimal yang ditemukan di dinding samping ban - angka tersebut mengindikasikan tekanan maksimum yang dibutuhkan ban untuk membawa beban terberatnya, bukan ban ideal PSI.
Periksa tekanan ban dengan alat pengukur tekanan ban
Isi bila dibutuhkan
3. Periksa level minyak dan top off sesuai kebutuhan. Minyak motor sangat penting untuk performa mobil Anda. Pekerjaan yang paling penting adalah melumasi semua bagian yang bergerak di mesin Anda sehingga tidak menggiling dan merobek diri menjadi disfungsi. Ini juga mentransfer panas dari siklus pembakaran dan perangkap dan menahan semua produk sampingan yang tidak enak dari pembakaran, mengirimkannya ke saringan oli. Jika mesin Anda tidak memiliki cukup minyak, mobil Anda berisiko mengalami kerusakan.

Untuk memastikan mobil Anda selalu memiliki cukup minyak, penting untuk membiasakan memeriksanya secara teratur. Manual pemilik Anda mungkin merekomendasikan agar Anda melakukan ini pada setiap pengisian gas, namun setiap lainnya cukup memadai. Memeriksa tingkat oli mobil Anda sangat mudah. Yang Anda butuhkan hanyalah handuk kertas bersih, cahaya yang cukup, dan sekitar tiga menit.

Sebagian besar mobil dirancang untuk mengkonsumsi sedikit minyak di antara perubahan, dan banyak produsen mempertimbangkan tingkat konsumsi satu liter setiap 1.000 mil menjadi normal. Beberapa mobil kehilangan lebih dari itu karena bocor atau karena mesinnya membakar minyak beserta bensinnya. Jika Anda perlu menambahkan satu liter minyak setiap 500 mil atau lebih, Anda harus membawa mobil Anda ke ASAP untuk mendapatkannya diperiksa untuk kebocoran eksternal dan internal.

Ikuti Jadwal Perawatan yang Disarankan dalam Manual Pemilik Kendaraan Anda

Kendaraan Anda juga membutuhkan tugas pemeliharaan yang dilakukan lebih jarang, namun sangat penting untuk membiarkan mobil Anda menjalani kehidupan yang panjang dan berbuah. Tugas ini meliputi perubahan oli, rotasi ban, penggantian cairan transmisi, dan sejenisnya.

Jangan mengikuti jadwal perawatan yang disarankan oleh dealer atau mekanik. Mereka sering menyarankan agar Anda datang lebih sering dan melakukan perawatan yang sebenarnya tidak Anda butuhkan. Sebagai contoh, toko servis lube dan dealer paling cepat menyarankan Anda membawa mobil Anda di setiap 3.000 mil untuk mengganti oli, terlepas dari kenyataan bahwa kebanyakan mesin modern dirancang agar berjalan sejauh 5.000 mil sebelum membutuhkannya. Contoh lainnya adalah penggantian pendingin. Banyak mekanik menganjurkan agar diganti setiap 30.000 mil, namun banyak kendaraan tidak memerlukan layanan ini sampai mencapai empat kali lipat. Dan setelah tanda 120k, produsen sering merekomendasikan pendingin hanya diganti setiap 60.000 mil.

Alih-alih mengandalkan Larry di KwikLube untuk memberi tahu Anda kapan harus melayani mobil Anda, buka kompartemen sarung tangan Anda (atau "kotak joki" untuk Anda yang tinggal di wilayah Pegunungan Barat), dan cabutlah manual pemilik Anda. Harus ada bagian di mana daftar jadwal perawatan yang direkomendasikan oleh pabrikan, yang memberi tahu Anda seberapa sering mengganti oli Anda, memutar ban, dan mengganti cairan dan bagiannya. Jika Anda tidak dapat menemukan manual pemiliknya, pencarian Google yang cepat akan mengungkitnya. Dengan mengikuti jadwal perawatan ideal kendaraan Anda, Anda dapat mencegah inspeksi, perbaikan, dan penggantian yang mahal, dan teruskan mobil Anda bersenandung selama bertahun-tahun.

Pemeliharaan Mobil DIY

Seiring kendaraan yang lebih baru menjadi semakin kompleks dengan komputer onboard dan gadget berteknologi tinggi, pekerjaan pemeliharaan sekarang sering membutuhkan mekanik dengan pelatihan dan alat yang tepat untuk menyelesaikan tugas dengan benar.

Tapi masih ada beberapa pekerjaan perawatan yang kebanyakan pria bisa lakukan pada kebanyakan model, dan di bawah saya cantumkan tiga yang paling mudah diakses. Memang benar bahwa mengurus tugas-tugas ini tidak banyak menghemat waktu atau uang Anda, tapi tetap memuaskan dan saya merekomendasikan untuk mencoba setiap pekerjaan setidaknya satu kali, karena mereka akan memberi Anda alasan untuk melihat ke bawah tenda Anda juga sedikit wawasan tentang bagaimana kereta yang Anda percaya bekerja.

Ganti minyak setiap 5.000 mil. Kami telah menulis panduan tentang cara mengganti oli motor mobil Anda sendiri. Tapi bagi mereka yang tinggal di apartemen atau asrama, ini mungkin bukan pilihan. Entah Anda melakukannya sendiri atau membawanya ke montir, membuat oli Anda berubah secara teratur adalah salah satu cara terpenting untuk menjaga mobil Anda berjalan dengan lancar.

Ganti saringan udara setiap 12.000 mil. Ini sangat mungkin salah satu pekerjaan pemeliharaan mobil termudah yang dapat Anda lakukan sendiri. Kami menulis bagaimana melakukannya di sini. Secara teratur mengubah filter udara mobil Anda akan meningkatkan efisiensi bahan bakar, memperpanjang umur mesin Anda, dan mengurangi emisi.

Sementara mengganti oli mobil Anda datang dengan kerumitan untuk menemukan cara untuk membuang minyak bekas dengan benar, tidak ada ketidaknyamanan yang ada untuk saringan udara, dan melakukannya sendiri dengan mudah akan menghemat setengah biaya untuk memiliki toko layanan yang merawatnya. .

Putar ban setiap 5.000 sampai 10.000 mil. Ban depan dan belakang memakai berbeda. Memutar ban Anda secara teratur menyamakan pola keausan alami mereka, memastikan perjalanan yang lebih halus dan lebih aman. Ini juga memperpanjang umur ban Anda, yang akan menghemat uang untuk penggantian mahal. Inilah cara memutar ban mobil Anda.

Jaga Mobil Anda Bersih

Selain melakukan perawatan rutin, bagian penting lain dalam merawat mobil Anda adalah tetap bersih.

Cuci mobil Anda secara teratur. Setiap hari mobil kami terkena sinar matahari, garam, minyak dan kotoran, hujan asam, asap, getah pohon, serangga mati, dan yang terburuk, senyawa asam bom burung. Hal-hal ini menggerogoti cat, dan begitu itu hilang, mereka akan makan di logam di mobil Anda. Sementara gagal mencuci mobil Anda tidak akan mengakibatkan kerusakan langsung, seiring waktu, unsur-unsur akan menimbulkan korosi pada kendaraan Anda, bersamaan dengan potensi nilai jual ulangnya.

Seberapa sering Anda harus mencuci mobil Anda? Tergantung. Lokasi dan iklim merupakan dua faktor terbesar dalam menentukan frekuensi. Jika Anda tinggal di daerah dengan banyak polusi dan garam laut di udara, Anda harus mencucinya dua atau tiga kali dalam sebulan. Jika Anda tinggal di pedalaman dan di daerah dengan sedikit polusi, cuci sekali sebulan hanya akan cukup. Selama musim dingin, Anda mungkin perlu mencuci mobil lebih sering daripada yang Anda lakukan selama musim panas karena salju, garam, dan lumpur yang akan terakumulasi saat Anda mengemudi di sepanjang jalan raya yang dingin.

Jangan lupa untuk detail mobil Anda setelah Anda mencucinya!

Jangan gunakan bagian dalam mobil Anda sebagai tempat sampah. Bagian dalam mobil Anda bukan tempat sampah, jadi berhentilah memperlakukannya seperti itu. Biasakan membersihkan mobil Anda secara teratur sehingga tidak selalu terlihat seperti tempat pembuangan sampah. Menjaga interior mobil Anda bersih dan rapi bisa mengurangi stres dalam hidup Anda dan membuat pengalaman berkendara semakin menyenangkan. Juga, Anda tidak pernah tahu kapan Anda akan memiliki penumpang tak terduga. Dengan menjaga kebersihan mobil Anda, Anda tidak perlu malu-malu mengatakan, "Maaf tentang kekacauan itu," saat Anda menghapus pecahan burrito QuickTrip pagi dari tempat duduk penumpang.